Como siempre, fantásticos análisis, REM. Pero tengo una duda de si esto es algo que suele pasar porque crea una confusión o soy yo quien está confundido:
Lo que sucede y sabiendo que es el jet quien modula el movimiento de bajas y altas, en un momento dado cierta debilidad de este favorece su ondulación y que las bajas se nos acerquen mas.
Totalmente de acuerdo que es el jet quien modula el movimiento de bajas y altas, pero no tengo claro si realmente la debilidad del Jet favorece su ondulación. Me explico: Es cierto que el Jet, cuanto más al sur, su movimiento tiende a ser más débil. Tiene que ser así para conservar el momento angular. Ahora bien; Que el Jet sufra una ondulación, no lo provocaría un debilitamiento local, sino más bien una aceleración.
Al menos cualquier flujo, se hace turbulento cuando experimenta una aceleración o simplemente cuando el flujo supera una velocidad de equilibrio (que supere un valor en el número de Reynold) y el flujo es laminar cuando es demasiado lento. Esto es probable que también se aplique a los eddys de gran escala, como pueden ser las distintas ondas de Rossbys.
La hipótesis que planteo ahora, para que el jet termine por sufrir una ondulación (ya se esté moviendo éste más al norte o más al sur), es debido a cambios en el modo anular (bajadas bruscas o menos bruscas del índice AO). El vórtice polar se debilita (esto es distinto) y así se "desparrama" aire frío hacia el sur. Por lo que fortalece el gradiente térmico del el frente polar, allá donde actúe, por lo que el viento térmico responde a un impulso y de ahí que el jet se perturbe, presentando una ondulación, en el cual su bsquedad depende de la brusquedad del cambio del valor de AO.
Por ejemplo (por mostrar algo):
http://www.aemet.es/documentos/es/conocermas/estudios/dana_ext.pdfPágina 5:
2.2.2 Las corrientes en chorro y el aislamiento de circulaciones intensas en altura: Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA)
La existencia de intensas corrientes canalizadas que circunvalan la Tierra, aproximadamente a unos 9.000 m de altura o a 300 hPa en nuestras latitudes, es un hecho conocido. A estas circulaciones concentradas en niveles altos se les denominan corrientes en chorro.
Existen distintos tipos de “jets” o chorros a diferentes latitudes, el más conocido es el chorro polar, Figura 2. Este lleva asociados máximos de vientos muy intensos, que superan ampliamente los 100 kt (180 Km/h). La dirección que normalmente posee el chorro es zonal: fluye de oeste a este rodeando a la Tierra y está limitado a un cinturón de latitudes medias. En el hemisferio norte y en el lado izquierdo del chorro polar, o el lado que “mira” al polo Norte, el aire es relativamente frío. En su lado más meridional el aire es más cálido que el del lado polar. Cuando el chorro, originalmente rectilíneo, SE INTENSIFICA, se ondula y toma una componente norte-sur muy marcada, se puede generar un proceso de aislamiento y estrangulamiento de parte de esta CIRCULACIÓN INTENSA. Estas circulaciones se aíslan de la circulación general, se alejan de las zonas de origen y llegan a cerrarse sobre sí mismas.Si no fuese así, ¿cómo se explica que en Verano, con un jet más debilitado y menos fluctuoso, se presente mucho menos ondulado y no alrevés?
